车库防滑车道道


一、产品介绍:
1、车库防滑坡道专业名称为无震动止滑车道,是一种新型的汽车坡道防滑产品,该产品防滑耐磨、色彩美观、醒目安全,已成功替代老式的水泥坎车道、花岗岩车道、防滑面砖车道及环氧撒砂车道,成为停车场出入口、地下车库出入口、机场上下坡道、以及所有需要防滑的上下坡行车道的首选产品;更是提升建筑物档次的标志性工程。
2、材料选用:无震动止滑车道|车库防滑坡道材料采用一线知名材料“新丽邦”品牌:棕刚玉作为无震动止滑车道防滑聚合物的防滑骨料;双组分改性耐磨树脂作为无震动止滑车道粘结材料;彩色丙烯酸作为无震动止滑车道表面养护材料。其成品具有防滑耐磨、保护轮胎、降低胎噪、舒适无震动、遇雨水自洁等多种优异的性能,而且图案美观鲜明、导向性强,醒目安全。
3、采用图案:黄色抗压底层厚度为3mm(宽15cm)、绿色防滑面层厚度为3mm(宽60-100cm);钝角150度双向车道或者钝角150度单向车道。
4、无震动止滑车道|车库防滑坡道与其他车道性能对比:


二、新丽邦无震动止滑车道采用环保耐用新型材料、质量保证:
1、本无震动止滑车道采用棕刚玉作为无震动止滑车道防滑聚合物中的防滑骨料,产品耐磨耐压、耐冲击、经久耐用。
2、采用双组分改性耐磨树脂作为无震动止滑车道粘结材料;改性耐磨树脂有A组份树脂与B组份固化剂按照比例配制而成,树脂通过一系列的化学和物理方法改性将树脂水性化、耐磨化;固化剂通过一系列的化学改性方法将胺类固化剂水性化,与树脂具有优异相容性,并具有较长的适用期。由于A组份与B组份水性化导致分子结构变小,A组份与B组份结合更加充分,产品性能更加稳定, 车库防滑坡道具有极强的耐磨、耐压、耐冲击性能。由于水性化缘故使得产品具有亲水性能,与地面结合更加紧密,避免了一般的采用乳液作为粘结材料的坡道易脱壳的缺点。
3、采用双组分彩色丙烯酸进行车道养护,产品具有抗热老化、抗低温、耐紫外线性能,产品经久耐用,不褪色、不渗水、遇雨水自洁等多种优异的性能。
三、产品质量及技术指标:
根据行业标准GB 50209-2002检查授予的《建筑地面工程施工质量验收规范》检查。
1、无震动防滑车道和基础有良好的附着力、耐磨、耐压、耐冲击;
2、防滑性能好、平稳舒适无震动;
3、图案美观鲜明、导向性强,醒目安全,美化环境;
4、降低车辆行驶噪音,改善行车条件;
5、排水性能好,不积水、降低乃至消除溅水和水雾,增加雨天行车安全性;
6、耐低温性能好,且抗热老化;
7、表面无缝、不易剥落和开裂。
8、提供15年以上使用寿命服务要求。
四、施工方案:
技术人员到达施工现场实地确认施工条件完善、无交叉施工等现象,本公司开始组织施工:
1、基面处理:清理原地面浮浆和杂质,局部光滑的部位应打磨粗糙,增加黏结力,地面凸起部位打磨平整,清理干净。
2、地面修补整平:将地面的裂纹裂缝采用V字处理方式进行切割处理,使用XLB-TA01水泥基环氧灌浆将裂缝填平;用小型切割机和钢铲彻底清除空鼓部位,清理干净,用钢丝刷将凹陷破损部位不牢固砂浆及起砂地面彻底清理,用吸尘器彻底处理干净灰尘,用滚筒将渗透型底涂滚刷一遍,干燥后用快干型耐磨树脂和抗压聚合物搅拌均匀后修补地面凹陷部位和孔洞,修补后地面成为整体一块,无空鼓、无裂缝。
3、粘结层施工:改性耐磨树脂AB双组份材料按比例充分搅拌均匀后,静置3-5分钟整体滚涂地面,渗入混凝土毛孔,使混凝土地面牢固整合
4、抗压层施工:将改性耐磨树脂AB双组份材料按比例充分搅拌均匀后,静置3-5分钟,将抗压材料倒人已搅拌好的改性耐磨树脂材料中搅拌均匀,整体批刮抗压中层,力求平整,如果原地面凹洼不平,应预先填平后再整体批刮黄色止滑抗压中层,厚度为3mm;
5、布局划线:按照黄色底层宽15cm、绿色面层宽60-100cm、钝角150度的设计划线,沿线边贴好美纹纸
6、防滑层施工:将改性耐磨树脂AB双组份材料按比例充分搅拌均匀后,静置3-5分钟,将防滑材料倒人已搅拌好的改性耐磨树脂材料中搅拌均匀,批涂绿色防滑面层,厚度为3.5mm;
7、清理美纹纸:在防滑阻尼层初凝时揭去美纹纸,清理场地。。            
8、保护层施工 :防滑层干燥后在其表面滚涂彩色丙烯酸罩光剂养护车道。
9、保养及启用: 车道自然养护2—3天,方可上人行走,7天后可车辆行使。